Saturday, June 20, 2020

3 Cara Pembuatan Velg Mobil Yang Perlu Kalian Ketahui

3 Cara Pembuatan Velg Mobil Yang Perlu Kalian Ketahui

Subaru Impreza WRX STI Blobeye
photo by Geovic Jadol on Unsplash

Velg merupakan salah satu komponen mobil yang sangat krusial. Velg menjadi tempat atau dudukan bagi ban agar mobil bisa berjalan. Tanpanya mobil kalian tidak akan bisa berjalan meski memiliki mesin super kencang sekalipun.

Selain itu velg juga dapat membuat mobil kalian bertambah keren. Perlu kalian perhatikan jika ingin mengganti velg mobil. Jangan hanya berpatokan pada keren semata. Perhatikanlah juga kualitas velg yang bisa kalian lihat dari cara pembuatannya.

Pertama, kalian harus memastikan mobil kalian akan digunakan untuk apa terlebih dahulu. Apakah untuk harian yang melewati jalan mulus, untuk balapan atau untuk melewati medan-medan yang berat dan rusak. Karena tidak mungkin velg biasa digunakan untuk medan berat atau balapan.

Nah, untuk mengetahui velg mana yang perlu kalian gunakan. Yuk, disimak tiga cara pembuatan velg mobil di bawah ini beserta kelebihan dan kekurangannya.

3 Cara Pembuatan Velg Mobil Yang Perlu Kalian Ketahui


Casting


Pembuatan Velg Casting
sumber : turnology.com

Proses Casting adalah pembuatan velg yang dimulai dari material yang dipanaskan hingga meleleh. Kemudian, lelehan tersebut dituang ke dalam cetakan velg dengan bantuan vakum. Setelah cetakan dingin, selanjutnya dilakukan proses finishing seperti mengikis bagian velg agar menjadi rapi.

Proses Casting juga merupakan proses pembuatan velg yang paling cepat dan murah. Namun, kualitasnya tidak terlalu bagus yang mana velg jenis ini mudah mengalami retakan. Untuk meminimalisir retakan biasanya pabrikan menambahkan lebih banyak campuran material, sehingga bobot velg semakin berat. Proses casting memiliki dua metode, yaitu gravity casting dan low presure casting.

Gravity Casting

Gravity casting merupakan metode paling mudah. Prosesnya dilakukan dengan menuangkan material yang sudah dilelehkan ke dalam cetakan dengan memanfaatkan gravitasi. Keuntungan gravity casting yaitu ongkos produksi yang murah dan waktu pembuatan yang singkat.

Low Pressure Casting

Low pressure casting adalah metode yang dilakukan dengan cara menuangkan material yang sudah dilelehkan ke dalam cetakan menggunakan alat yang menghasilkan low pressure.

Keuntungan low pressure casting adalah tingkat kepadatan yang lebih baik daripada gravity casting dan juga bobot velgnya lebih ringan. Waktu pembuatan pun lebih singkat, namun biaya produksinya sedikit lebih mahal.

Flow Form


Pembuatan Velg Flow Form
sumber : turnology.com

Flow Form adalah proses pembuatan velg yang merupakan pengembangan dari low pressure casting dan mirip seperti metode forging hanya saja biayanya lebih murah. Tujuan dari Flow Form adalah membuat velg menjadi seringan mungkin.

Pada awalnya proses pembuatan velg dengan cara Flow Form mirip seperti casting. Dimulai dari proses casting atau mencetak untuk menentukan desain velg. Setelah itu velg diputar menggunakan "Spinning Disc" untuk membentuk lebar velg dan mendapatkan bentuk akhir. Selanjutnya adalah proses finishing agar velg menjadi rapi dan menarik.
baca juga : Car Engineering - Mengenal Jenis Mesin Mobil Berdasarkan Konfigurasinya
Velg flow form memiliki bobot yang ringan serta kuat dibandingkan proses casting. Hal ini dikarenakan susunan material lebih rapat dan padat. Offset yang dimilikinya pun lebih bervariatif. Velg tipe ini cocok untuk balapan bagi mobil yang bobotnya ringan.

Kekurangan velg tipe ini adalah bagian tengahnya yang masih menggunakan proses casting. Sehingga, masih adanya kemungkinan retak atau kerusakan di bagian tengah. Meski memiliki kualitas yang lebih bagus, namun produsen lebih memilih velg casting untuk menekan biaya produksi dan efisiensi waktu.

Forging


Velg Forged
sumber : turnology.com

Forging adalah proses pembuatan velg dengan memadatkan alumunium solid dengan penekanan yang ekstrem. Teknologi yang digunakan selama proses pembuatan pun menggunakan metode paling mutakhir.

Bahan yang digunakan adalah alumunium 6061 lalu bahan tersebut ditempa (memukul besi dengan kepanasan yang tinggi). Tidak seperti metode pembuatan velg lainnya, metode forging langsung menggunakan material padat yang ditempa. Materi yang digunakan pun hanya 30-35 persen karena tidak banyak campuran, sehingga hasilnya ringan dan kuat.

Velg Forging adalah yang jenis velg terbaik karena memiliki bobot yang sangat ringan dan durabilitas yang tinggi. Namun proses pembuatannya rumit dan lama, selain itu material yang dipakai juga kuat sehingga harganya mahal.

Penutup

Baiklah, itu tadi tiga cara pembuatan velg mobil. Patut diingat bagi kalian yang ingin mengganti velg mobil jangan hanya asal keren saja. Perhatikan juga medan yang kalian lalui serta peruntukan mobilnya, untuk harian atau balapan. Karena penggunaan velg yang salah justru berbahaya dan merugikan kalian sendiri.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Thursday, May 7, 2020

Car Engineering - Penjelasan Singkat Berbagai Macam Satuan Ukur Tenaga Mesin Mobil

Car Engineering - Penjelasan Singkat Berbagai Macam Satuan Ukur Tenaga Mesin Mobil

Car Engineering - Penjelasan Singkat Berbagai Macam Satuan Ukur Tenaga Mesin Mobil
sumber : themotorhood.com

Pernahkah kalian membaca majalah otomotif atau brosur mobil yang terdapat spesifikasi mobil di dalamnya. Pastinya pada spesifikasi tenaga mesin kalian menemukan satuan ukur contohnya seperti 104 HP atau 105 PS@6000 RPM. Mungkin kalian masih bingung apa itu HP atau PS dan apa perbedaannya?

Untuk kalian ketahui bahwa satuan ukur tenaga mesin mobil tidak hanya HP atau PS tetapi masih ada lainnya. Nah, oleh karena itu kali ini penulis akan menjelaskan secara singkat mengenai berbagai macam satuan ukur tenaga mesin mobil di bawah ini.

Penjelasan Singkat Berbagai Macam Satuan Ukur Tenaga Mesin Mobil


HP (Horsepower)


Mitsubishi Lancer Evolution IX
sumber : hagerty.com

HP merupakan singkatan dari Horsepower yang mana merupakan satuan ukur yang menggambarkan kinerja sebuah mesin yang sudah digunakan sejak lama. Satuan ukur tersebut diberi nama Horsepower oleh seorang ilmuwan Skotlandia bernama James Watt. Mengapa diberi nama Horsepower? karena pada zaman dulu atau akhir tahun 1700-an mesin uap sudah mulai banyak digunakan yang mana sebelumnya masih mengandalkan tenaga kuda. Oleh karena itu untuk mengetahui tenaga sebuah mesin uap adalah dengan membandingkannya dengan tarikan seekor kuda.

Untuk penghitungannya sebagai contoh 1 Horsepower sama dengan 33.000 kaki-pounds per menit. Sebagai gambaran 1 Horsepower adalah jika seekor kuda mengangkat beban 33.000 pounds sejauh satu kaki dalam satu menit atau 550 pounds per detik. Hasil penghitungan Horsepower pada zaman dulu masih sangat relatif, oleh karena itu hasil dari penghitungan dengan hasil di lapangan kerap berbeda.

Kemudian, penggunaan Horsepower pada tenaga mesin mobil adalah berdasarkan tenaga sebuah mesin yang telah disalurkan ke ban. Namun, penghitungan seperti ini tidak menggambarkan tenaga asli dari sebuah mesin mobil tersebut. Dikarenakan adanya power loss dari bobot mobil, penumpang, gesekan ban, gearbox transmission dan lain-lain.

BHP (Brake Horsepower)


Toyota Camry
sumber : blog.toyota.co.uk

BHP merupakan singkatan dari Brake Horsepower, ingat ya bukan British Horsepower. Satuan BHP disebut Brake Horsepower karena alat pengukurnya yaitu dynamometer tidak hanya mengetes tenaga mesin saja. Tetapi juga pada rem yang diaplikasikan pada crankshaft untuk mengukur torsi di sekian RPM.

Tidak seperti satuan mesin lainnya yang melakukan penghitungan dari putaran roda. Brake Horsepower mengukur langsung di crankshaft, sehingga tidak ada power loss saat pengukuran yang diakibatkan gesekan ban, gearbox transmission, bobot mobil dan penumpang. Jadi, bisa dibilang satuan ukur paling akurat dalam menghitung tenaga asli sebuah mesin adalah Brake Horsepower.

kW (Kilowatt)


Toyota Prius Prime
sumber : extremetech.com


kW adalah singkatan dari Kilowatt dan satuan ukur ini jarang digunakan untuk mengukur tenaga sebuah mesin mobil. Sejauh ini negara yang terkenal menggunakan satuan Kilowatt untuk mengukur tenaga mesin mobil adalah Afrika Selatan dan Australia. Saat ini satuan Kilowatt lebih sering digunakan untuk mengukur tenaga mesin mobil hybrid.

Sejatinya satuan Kilowatt adalah satuan ukur untuk besaran tenaga yang disepakati secara internasional. Namun, jarang digunakan karena sejak lama satuan tenaga mobil yang sering digunakan adalah Horsepower atau Brake Horsepower. Selain itu konversi Horsepower ke Kilowatt membuat angkanya terlihat kecil sebagai contoh 300 Horsepower menjadi 223 Kilowatt, sehingga membuat orang awam merasa tenaga mobilnya biasa saja. Sebagai informasi 1 Horsepower sama dengan 0,746 Kilowatt.
baca juga : Mengenal Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Mobil Lini Skyline Paling Langka di Dunia

DK (Daya Kuda)


DK adalah singkatan dari Daya Kuda, satuan ukur DK sama persis penghitungannya dengan Horsepower. Bisa dibilang Daya Kuda adalah nama lain dari Horsepower hanya saja menggunakan bahasa Indonesia.

PS (Pferdestarke)


BMW E30
sumber : id.wikipedia.org

PS adalah singkatan dari Pferdestarke yang artinya tenaga kuda dalam bahasa Jerman. Meski memiliki arti yang sama bukan berarti penghitungan Pferdestarke sama dengan Horsepower. Penghitungan Pferdestarke berbeda dengan Horsepower, sehingga hasilnya pun berbeda walau hanya sedikit.

Dalam konversi satuan nilai Pferdestarke sedikit lebih tinggi daripada satuan ukur lainnya seperti Horsepower dan Kilowatt. Sebagai contoh 1 PS = 0,9863 HP dan 1 PS = 0,7354 kW. Satuan ukur Pferdestarke sering digunakan di Indonesia dan Jepang.

PK (Paardenkracht)


PK merupakan kepanjangan dari Paardenkracht yang artinya juga tenaga kuda dalam bahasa Belanda. Nah, Jika Daya Kuda sama dalam hal penghitungan dengan Horsepower kali ini Paardenkracht sama penghitungannya dengan Pferdestarke. Paardenkracht pun hanya digunakan di negara asalnya yaitu Belanda.

Penutup

Nah, itu tadi berbagai macam satuan ukur tenaga mesin mobil. Semoga saja penjelasan yang singkat ini dapat kalian mengerti dan menambah wawasan kalian.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Thursday, April 30, 2020

Mengenal Ford GT90, Suksesor Ford GT40 Yang Tidak Pernah Diproduksi

Mengenal Ford GT90, Suksesor Ford GT40 Yang Tidak Pernah Diproduksi

Mengenal Ford GT90, Suksesor Ford GT40 Yang Tidak Pernah Diproduksi
sumber : conceptcarz.com

Nama Ford dalam dunia otomotif sangatlah terkenal di seluruh dunia. Hal itu memang dikarenakan mobilnya yang berkualitas dan sering memenangkan berbagai kejuaraan. Mengingat salah satu mobil legendaris mereka yaitu Ford GT40 yang mampu mendominasi endurance racing pada tahun 1960-an. Ford pun membuat suksesornya dengan nama Ford GT90.

Mengenal Ford GT90, Suksesor Ford GT40 Yang Tidak Pernah Diproduksi


Pada Bulan Januari 1995 tepatnya pada pameran Detroit Auto Show, Ford memamerkan sebuah mobil konsep dengan nama Ford GT90. Pada pameran tersebut Ford GT90 mendapatkan  label "world's mightiest supercar" karena memiliki teknologi tercanggih pada saat itu.

Hal tersebut tidaklah mengherankan karena Ford GT90 memang diplot untuk menjadi suksesor Ford GT40 yang legendaris. Selain sebagai suksesor Ford GT40 yang legendaris, Ford GT90 juga merupakan sebuah test bed untuk teknologi, konsep teknis dan desain, serta fitur yang berorientasi pada pengemudi yang kedepannya akan digunakan pada mobil Ford lainnya.

Ford GT90 juga merupakan mobil pertama yang menggunakan konsep desain "New Edge" yang kemudian juga digunakan pada mobil-mobil Ford selanjutnya seperti Ford Focus, Mustang dan Falcon. Hal tersebut semakin membuat Ford GT90 semakin spesial.

Waktu Yang Singkat Bukan Hambatan Untuk Menciptakan "Monster"


Ford GT90 Back
sumber : conceptcarz.com

Ford GT90 dibuat oleh sebuah grup kecil khusus di Ford SVT (Special Vehicle Team) hanya dalam kurun waktu enam bulan. Sebuah waktu yang sangat singkat untuk menciptakan sebuah supercar. Karena waktunya terlalu singkat, sehingga tim yang membuatnya menggunakan beberapa parts dari Jaguar untuk menghemat waktu. Sebagi informasi pada saat itu Jaguar masih menjadi milik Ford jadi sah-sah saja menggunakan partsnya. Selain waktu yang sangat singkat pembuatan Ford GT90 juga memakan biaya sekitar 3 juta US Dollar.

Eksterior dan Interior


Ford GT90 Side
sumber : conceptcarz.com

Ford GT90 hadir dengan warna putih cerah. Menganut konsep desain "New Edge" posisi kabin Ford GT90 menjadi lebih ke depan dan memiliki kap mesin yang pendek. Wheelbase yang dimilikinya juga panjang yaitu 2.946 mm. Konsep desain "New Edge" benar-benar membuat Ford GT90 terlihat hi-tech dan futuristik.

Panel bodi Ford GT90 terbuat dari bahan serat karbon dan chassis alumunium monocoque yang membentuk honey-comb. Pintu Ford GT90 juga canggih karena bisa dioperasikan secara elektronik,. Selain itu bagian kabinnya pun luas tidak seperti supercar 90-an yang umumnya memiliki kabin yang sempit.

Ford GT90 Interior
sumber : conceptcarz.com

Masuk ke Interior, Ford GT90 didominasi oleh warna biru cerah yang dilapisi oleh kombinasi bahan kulit dan suede. Model open-gated shifternya yang berwarna silver ditambah alumunium linkage yang terhubung ke konsol tengah terlihat keren dan sporty.

Pada bagian konsol tengah terbuat dari bahan serat karbon dan memiliki detail berwarna silver dan terbuat dari alumunium. Desain panel instrumen customnya pun tak kalah keren yang mana diletakkan di depan setir dan tambahan di pintu pengemudi. Agar tidak terlihat monoton detail setiga warna kuning yang terdapat pada setir terlihat sempurna sebagai pemanis.

Performa


Ford GT90 V12 Engine
sumber : conceptcarz.com

Performa Ford GT90 sangat luar biasa tinggi. Ford GT90 menggunakan mesin berkapasitas 6.000cc 12 silinder V12 yang merupakan penggabungan dari 2 mesin V8 Lincoln. Tidak cukup sampai disitu agar semakin bertenaga mesin V12 tersebut dibekali turbo Garrett Systems T2 sebanyak 4 unit. Sehingga tenaga yang dihasilkan adalah 720 HP dan torsi 895 Nm.

Tenaga yang besar tersebut di salurkan ke roda belakang mengingat Ford GT90 memiliki layout MR ( Mid Engine, Rear Wheel Drive). Penyaluran tenaga ke roda belakang melalui gearbox FFD-Ricardo five-speed manual transmission yang diambil dari Jaguar XJ220.
baca juga : Car Engineering - Mengenal Jenis Mesin Mobil Berdasarkan Konfigurasinya
Hasilnya Top speed mencapai 407 km/h dan akselerasi dari 0-100 km/h dapat dicapai hanya dalam 3,1 detik. Nah, untuk mengimbangi tenaga yang besar tersebut Ford GT90 menggunakan double wishbone suspension yang lagi-lagi diambil dari Jaguar XJ220 karena memiliki handling yang baik pada kecepatan tinggi.

Sayangnya "Monster" Tersebut Tak Pernah Diproduksi


Ford GT90 Front
sumber : conceptcarz.com

Padahal konsep Ford GT90 sudah dipamerkan dan cukup pantas bila menjadi suksesor Ford GT40. Namun, entah kenapa Ford tidak pernah memproduksinya mereka justru menjadikan Ford GT yang diproduksi tahun 2004 sebagai suksesor Ford GT40.
Karena hanya ada satu di dunia dan itu pun masih berupa konsep. Hingga saat ini keberadaan mobil tersebut masih belum jelas. Terakhir, terlihat Ford GT90 pernah masuk lelang melalui RM auction pada tahun 2009.

Penutup

Baiklah, itu tadi perkenalan Ford GT90 sebuah mobil konsep yang entah kenapa tidak pernah diproduksi padahal sangat menjanjikan. Selain menjanjikan patut diingat bahwa Ford GT90 pernah mendapatkan label "world's mightiest supercar" pada saat dipamerkan di Detroit Auto Show. Mungkin Ford punya pertimbangan khusus kenapa tidak pernah memproduksinya.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Friday, January 31, 2020

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka
sumber : bmwblog.com

BMW merupakan pabrikan mobil asal Jerman yang terkenal sebagai produsen mobil mewah berperforma tinggi serta teknologinya yang canggih. Dengan profil yang seperti itu mobil pabrikan BMW pun berani terjun mengikuti ajang American Le Mans Series Kelas GT (Grand Touring) tahun 2000.

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka


Pada ajang American Le Mans Series saat itu diikuti oleh 17 tim yang 16 diantaranya menggunakan Porsche 911s dan hanya 1 tim yang menggunakan BMW. Mobil BMW yang digunakan adalah BMW E46 M3 dengan mesin 3.200cc inline 6 silinder S54B32. Hasilnya Porsche begitu dominan terbukti dari 12 balapan 11 diantaranya dimenangi oleh Porsche, sedangkan tim BMW hanya mampu menang sekali di Laguna Seca.

Performa Mesin V8 Yang Buas!


Mesin V8 P60 BMW E46 M3 GTR
sumber : bmwblog.com

Karena Porsche begitu dominan, BMW pantang menyerah dan sangat ingin mematahkan dominasi Porsche di ajang itu. Hal itu dibuktikan dengan lahirnya BMW E46 M3 GTR dengan mesin 4.000cc V8 dengan kode mesin P60 dan transmisi manual 6-speed. Hal ini menjadikan BMW E46 M3 GTR merupakan mobil seri M3 pertama yang menggunakan mesin V8. Selain mesin baru beberapa modifikasi pun dilakukan agar performa handling bisa mengimbangi tenaga yang dihasilkan mesin. Bobot dari BMW E46 M3 GTR juga lebih ringan 220 kg dibanding E46 M3 biasa. Hasil dari mesin baru tersebut sungguh luar biasa terbukti BMW E46 M3 GTR mampu melesat dari 0-100 km/h hanya dalam waktu 4,6 detik!
baca juga : Car Engineering - Mengenal Jenis Mesin Mobil Berdasarkan Konfigurasinya

Melanggar Peraturan Untuk Mematahkan Dominasi Porsche


Interior BMW E46 M3 GTR
sumber : bmwblog.com

Pada American Le Mans Series 2001 BMW langsung menggunakan BMW E46 M3 GTR yang telah mereka kembangkan. Hasilnya BMW sukses mematahkan dominasi Porsche. Terbukti BMW mampu memenangkan 7 dari 10 balapan. Sebelum BMW menjadi juara pada tahun itu Porsche melayangkan protes bahwa BMW melanggar peraturan.

Hal itu memang benar, pada ajang American Le Mans Series mobil yang boleh digunakan adalah mobil yang memiliki versi "road legal". Sedangkan, seperti yang kita ketahui BMW E46 M3 yang diproduksi untuk umum adalah yang menggunakan mesin 3.200cc inline 6 silinder S54B32 bukannya V8. Selain itu mobil versi "road legal" tersebut juga harus terjual minimal 10 unit dalam setahun dan paling tidak terjual di dua benua.

BMW pun menyetujui aturan tersebut dan memproduksi versi "road legal" hanya 10 unit dengan harga yang sangat mahal yaitu €250.000 pada tahun 2001. BMW sebenarnya memang tidak berniat memproduksinya secara masal. BMW hanya memproduksinya agar bisa mengikuti ajang American Le Mans Series saja. Pada akhirnya BMW pun sukses menjual 10 unit dan menjuarai American Le Mans Series pada tahun 2001.

Akhir Dari BMW E46 M3 GTR Di American Le Mans Series


BMW E46 M3 GTR dan BMW E46 M3
sumber : bmwblog.com

Akibat dari ulah BMW tersebut aturan mobil American Le Mans Series berubah pada tahun berikutnya. Pada tahun tersebut mobil yang boleh berpartisipasi adalah mobil yang paling sedikit diproduksi 100 unit. Selain itu pabrikan mobilnya juga harus memproduksi mesinnya sebanyak 1000 unit. Melihat hal tersebut BMW pun mundur dari ajang American Le Mans Series mengingat biaya produksi mesin V8 P60 sangatlah mahal. Namun, untuk balapan di Eropa BMW E46 M3 GTR tetap ikut berpartisipasi karena tidak ada aturan yang seperti diterapkan pada American Le Mans Series.

BMW E46 M3 GTR NFS Most Wanted
sumber : nfscars.net

Penutup

Baiklah, itu tadi pengenalan singkat dari BMW E46 M3 GTR yang merupakan salah satu mobil BMW paling langka. Sebagai informasi tambahan BMW E46 M3 GTR juga hadir di Need for Speed Most Wanted dan mobil tersebut menjadi final boss yang harus kalian hadapi. Hal itu juga membuktikan bahwa BMW E46 M3 GTR merupakan mobil yang kencang luar biasa.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Wednesday, January 8, 2020

Mengenal Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Mobil Lini Skyline Paling Langka di Dunia

Mengenal Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Mobil Lini Skyline Paling Langka di Dunia

Nissan Skyline GT-R Nismo 400R
sumber : torque-gt.co.uk

Lini mobil Skyline dari Nissan merupakan lini mobil yang melegenda. Lini mobil tersebut terkenal akan desainnya yang keren dan memiliki kecepatan serta tenaga yang besar hingga mendapat julukan "Godzilla". Diantara lini mobil Nissan Skyline mulai dari R32, R33 dan R34 Nissan R33 merupakan varian yang paling banyak mendapat kritik dan sering menjadi kambing hitam. Kritikus sering membandingkannya dengan R32 yang mana lebih bisa diterima dan R34 yang merupakan lini Skyline paling populer.

Sebenarnya tidak ada yang salah dengan R33, baik itu R32 maupun R34 semuanya memiliki kelebihannya masing-masing. Bahkan R33 sendiri pernah mengikuti kompetisi Endurance 24 Hours of Le Mans. Hal ini merupakan sebuah hal yang luar biasa, mengingat R33 adalah varian yang paling sering diperdebatkan dan mendapatkan kritik.
baca juga : 36 Mobil yang Ada di Anime Initial D dan Spesifikasinya
Selain pernah mengikuti kompetisi Endurance 24 Hours of Le Mans Skyline R33 memiliki varian spesial. Biasanya varian GT-R merupakan versi tertinggi dalam lini Skyline, namun Skyline R33 memiliki varian yang lebih tinggi lagi, yaitu Nissan Skyline GT-R Nismo 400R.

Mengenal Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Mobil Lini Skyline Paling Langka di Dunia


Nissan Skyline GT-R Nismo 400R
sumber : torque-gt.co.uk

Nissan Skyline GT-R Nismo 400R dirilis pada tahun 1997 dan dirakit di Nismo Omori Factory. Pada awalnya Nismo berencana untuk memproduksi sebanyak 100 unit. Namun, kenyataannya hanya 44 unit yang pernah diproduksi. Oleh karena itu mobil satu ini sangat langka, bayangkan aja cuma ada 44 unit loh di seluruh dunia. Nissan Skyline GT-R Nismo 400R memiliki sistem penggerak all wheel drive dengan transmisi manual 5-speed.

Performa Mesin Modifikasi Yang Luar Biasa


Nissan Skyline GT-R Nismo 400R Engine RB-X GT2
sumber : torque-gt.co.uk

Berbasis Nissan Skyline GT-R R33 sehingga mesin yang digunakan adalah inline-6 RB26DETT. Namun, mesin tersebut telah banyak dimodifikasi oleh Reinik (sekarang Reimax) sehingga kode mesinnya dirubah menjadi RB-X-GT2.

Hasilnya pun kapasitas mesin ini menjadi 2.771cc ditambah dengan twin turbo, sehingga tenaga yang dihasilkan menjadi 400HP dan torsi 470Nm. Dengan tenaga sebesar itu Nissan Skyline GT-R Nismo 400R mampu melesat dari 0-100 km/h hanya dalam 4 detik saja dan top speed mencapai 300 km/h.
baca juga : Car Engineering - Mengenal Jenis Mesin Mobil Berdasarkan Konfigurasinya

Handling Yang Semakin Baik


Nissan Skyline GT-R Nismo 400R Engine RB-X GT2
sumber : torque-gt.co.uk

Untuk mengimbangi tenaga yang besar Nismo juga memodifikasi komponen kaki-kaki untuk meningkatkan handlingnya. Nismo memasang bushing yang lebih kaku, damper buatan Bilstein dan ketinggiannya pun dikurangi sebanyak 30 mm. Tidak luput Nismo juga memasang front strut brace dengan bahan titanium untuk mendapatkan handling yang lebih baik lagi. Nissan Skyline GT-R Nismo 400R juga dibekali teknologi ATTESA E-TS PRO yang berfungsi untuk meningkatkan handling mobil.

Untuk sistem pengereman masih menggunakan kaliper Brembo sama seperti Nissan Skyline GT-R R33, namun yang spesial adalah kampas remnya yang khusus dari Nismo. Driveshaft yang digunakan pada Nissan Skyline GT-R Nismo 400R sudah berbahan serat karbon yang diklaim memiliki bobot lebih ringan hingga 50 persen, hal ini juga pastinya berdampak pada handling dan performa yang meningkat.

Eksterior dan Interior Khas Nismo


Nissan Skyline GT-R Nismo 400R Interior
sumber : torque-gt.co.uk

Pada bagian Eksterior Nissan Skyline GT-R Nismo 400R menggunakan kap mesin yang terbuat dari serat karbon. Spoiler belakang berbahan serat karbon yang bisa diatur tingkat kemiringannya. Mobil ini juga memiliki over fender 25mm dan body kit dari Nismo yang tidak hanya keren tetapi juga memiliki beberapa lubang ventilasi untuk membantu mendinginkan rem.

Terdapat emblem Nismo dan 400R pada bagian belakang mobil serta adanya stripe vinyl 400R pada kedua sisi mobil. Tak kalah keren Nissan Skyline GT-R Nismo 400R menggunakan velg forged 3 piece Nismo LM-GT1 berukuran 18 inci dan lebar 10. Kemudian, menggunakan ban Bridgestone RE710 dengan ukuran 275/35 R18.

Selanjutnya dari segi interior sebenarnya sih tidak berubah banyak dari Nissan Skyline GT-R R33. Hanya terdapat beberapa perubahan seperti jok bucket seat dari Nismo. Panel speedometer khusus 400R serta gauge dan instrumen khas Nismo. Kemudian, Stir racing dengan tombol klakson berlogo 400R dan tuas transmisi yang terbuat dari bahan titanium.

Penutup

Baiklah, itu tadi pengenalan mengenai lini Skyline paling langka yaitu Nissan Skyline GT-R Nismo 400R. Jadi, bagaimana menurut kalian? Apakah Skyline spesial ini bagus atau tidak? Menurut penulis sih meski mobil ini spesial tetap saja penulis masih lebih suka Nissan Skyline GT-R R34 haha.

Terima kasih sudah berkunjung 😁